Menu Zamknij

2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447

Historia uszkodzeń

  • Główne uszkodzenie - Przód
  • Kolejne szkody - Possible Mech.
  • Inne zniszczenia -
  • Przebieg - 51590 Km
  • Klucz - Brak
  • Poduszki powietrzne SRS - Wystrzelone
  • VIN - KNDCT3L14R5088447

Informacje o sprzedaży

  • Sprzedający - Toronto (Oshawa)
  • Lokalizacja - IAA Toronto, Oshawa, ON
  • Data - 03/03/2026
  • Cena -
  • Dokument -
  • Rzeczywista wartość - $31911
  • Szacowany koszt naprawy - $72641
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie główne

Podstawowe informacje

  • System bezpieczeństwa - Front impact airbag driver, Front side impact airba
  • Napęd - FWD
  • Silnik - Electric
  • cylindry
  • Skrzynia biegów - Automatyczna

Szczegóły pojazdu

  • Marka - KIA
  • Model - Niro
  • Seria - EV
  • Rok produkcji - 2024
  • Kolor lakieru - Gray
  • Styl nadwozia - Utility
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 2
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 3
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 4
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 5
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 6
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 7
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 8
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 9
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 10
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 11
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 12
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 13
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 14
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 15
2024 KIA NIRO EV | KNDCT3L14R5088447 zdjęcie 16

Kia Niro EV to druga generacja popularnego elektrycznego crossovera, która wyróżnia się odważnym designem z charakterystycznym „panelem Aero” na słupku C. Samochód wyposażony jest w akumulator o pojemności 64,8 kWh, co pozwala na przejechanie około 460 km na jednym ładowaniu w cyklu mieszanym. Wnętrze wykonano z ekologicznych materiałów, a kokpit zdominowany jest przez dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 10,25 cala, znane z droższego modelu EV6. Auto oferuje również funkcję V2L (Vehicle-to-Load), która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z baterii pojazdu.

  • Zalety: bardzo niskie zużycie energii, bogate wyposażenie standardowe oraz duża ilość miejsca nad głowami pasażerów.
  • Wady: stosunkowo wolne ładowanie DC (maksymalnie 72 kW), brak napędu na cztery koła oraz twarde plastiki w dolnych partiach kabiny.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne wpisy